3月1日，各大车企相继披露2月销量情况，受春节假期影响，多家车企2月销量环比出现下滑。新势力品牌中，零跑汽车和小鹏汽车环比下滑幅度最大，分别下滑46.5%、44.9%。传统车企方面，比亚迪和吉利整体销量环比均下滑。近期，理想汽车、比亚迪等纷纷推出新产品，丰富市场供给。同时，插电式混动车型销量亮眼。
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零跑销量大幅下滑
截至目前，2月份交付排名前七的新势力品牌分别为AITO问界、理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车。
值得注意的是，AITO问界再度超理想汽车交付量，蝉联新势力月度“销冠”；小鹏汽车依旧垫底。
同时，受春节假期影响，上述新势力品牌2月交付环比均下滑。其中，零跑汽车和小鹏汽车环比下滑幅度最大，分别下滑46.5%、44.9%。
具体来看，2月AITO问界交付新车21142辆，位居新势力品牌交付第一，环比下滑35.9%，其中问界新M7交付18479辆。AITO问界去年同期交付不足4000辆。目前，AITO问界M9大订订单量已突破5万辆。
理想汽车位居交付量榜单第二，2月交付新车20251辆，环比下滑35%。不过，AITO问界与理想汽车2月交付量仅相差891辆，相比1月份进一步缩小。
蔚来汽车2月交付8132辆，位居交付榜第三，环比下滑19%。紧随其后的是极氪汽车，2月交付7510辆，环比下滑40%；零跑汽车位居交付榜第五，2月交付6566辆，环比下滑46.5%。
哪吒汽车2月交付6085辆，环比下滑39%；小鹏汽车交付4545辆，再次垫底，环比下滑44.9%。
插电式混动销量亮眼
相比新势力品牌，传统汽车的新能源品牌仍具有较强的竞争力。
比亚迪2月新能源汽车销量为12.23万辆，同比下降36.84%，环比下降39.3%。今年前两个月，比亚迪累计销售新能源汽车32.38万辆，同比下降6.14%。业内人士认为，比亚迪2月销量出现环比、同比下滑，或与春节长假有关。
吉利汽车2月汽车总销量为11.14万辆（包含极氪），同比增长3%，环比下降47.82%。吉利汽车2月纯电、插电式混动汽车销量3.35万辆，上年同期为2.27万辆。
值得注意的是，2月份吉利汽车插电式混动汽车销量增长572%，2月销量13395辆，去年同期销量仅为1994辆。
中国科学院院士欧阳明高日前表示，短周期内，新能源汽车市场发展趋势将由纯电车型为主变为纯电和插电混动车型并举，插电混动车的市占率会慢慢跟上。
“决战”时刻到来？
2024年以来，新能源汽车市场竞争加剧，价格战并未“熄火”，同时，各家车企纷纷推出新产品，抢占市场。
3月1日，理想汽车召开春季发布会，正式发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA。作为理想汽车首款5C高压纯电车型，其具备“12分钟500公里”的5C超充能力，全国统一零售价55.98万元。理想汽车商业副总裁刘杰表示：“理想MEGA目标为月度交付8000辆。”今年预计可交付8万辆。另外，理想汽车还发布了2024款理想L系列车型三款产品。刘杰表示：“2024款理想L系三款产品，在增程电动、底盘悬架、家庭空间、AI智能等领域有了极大提升。”
此外，2月份，比亚迪频推各个车型的荣耀版本，起售价相比之前老款更低，并喊出“电比油低”的口号，引发市场热议。对此，有业内人士认为，新能源汽车和燃油车“决战”的时刻到来了。
中邮证券研报表示如何配资炒股配资平台，最近比亚迪喊出了“电比油低”“终结油电之战”的口号，受降价冲击影响最大的将是10万元上下的传统合资燃油车。
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